国内首艘江海直达集装箱船正式下水

摘要: 据悉,该船系现有的国内内河通行的最大船型。

09-06 15:42 首页 中国航务周刊

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8月27日,国内首艘江海直达集装箱船“汉唐上海”轮正式在江苏省泰州市举行了下水仪式。据悉,该船系现有的国内内河通行的最大船型。




8月27日,国内首艘江海直达集装箱船“汉唐上海”轮正式在江苏省泰州市举行了下水仪式,由来自中国交通运输部、上海港集团、上海海事局、苏州海事局、中国船级社、上海国际航运中心发展促进会的领导、专家以及航运业企业代表等120多人共同见证。



据悉,该船长80米,宽12.6米,深4.7米,运力为124TEU,系现有的国内内河通行的最大船型。该船由702船舶研究所与国内各大设计研究所提供技术研发与船型实验的支持,在载货量、耐波性、安全性等方面的技术等有了较大的提升,具有安全、绿色、环保、高效的特点。




自今年3月交通运输部出台江海直达相关支持政策后,上海汉唐航运有限公司于3月底正式向江苏江北船厂提交订单,由上海宏玉船舶有限公司监造,经过约五个月的时间建造而成。预计再经过一个多月的下水舾装试航阶段后,将正式投入苏州-上海洋山港的江海直达航运运输航线中。


交通运输部水运局巡视员王明志表示:“江海直达运输是一种绿色、高效、环保、先进的运输方式,近几年交通部等相关部门以及各界人士一直在积极推动这项事业的发展。‘汉唐上海’的下水,标志这一工作进入新的阶段。未来,希望各方继续努力,面对下一阶段的新问题,深入研究、不断创新,继续共同推进江海直达运输事业的发展,同时为推进上海国际航运中心建设、长江黄金水道建设而不断努力。”


上海汉唐航运有限公司总经理范金生介绍:“从我有打造江海直达船舶的想法直至第一艘船的下水,已经历了近十年的时间。一艘江海直达集装箱船舶的运力有124TEU,相当于124辆(小)集卡或者62辆(大)集卡的运力,这种陆改水的运输方式具有不仅能减少排放量、减少交通拥堵以及交通事故风险,而且具有高效、低成本的特点,相较传统的集卡运输方式,可以节约20%-30%的物流运输成本。


此次“汉唐上海”轮船舶下水仅作为该公司参与江海直达船舶运输的第一步,该公司旗下第二艘江海直达124TEU集装箱船预计于今年12月交付。此外,该公司规划将在苏州等内河港口至上海洋山港航线打造一只规模化、集约化的运输船队。


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