想让用户普遍接受自动驾驶汽车?恐怕各家公司还要走不少弯路

摘要: 在消费者普遍对自动驾驶不感冒的情况下,汽车厂商和科技公司是否在用热脸贴冷屁股?

08-29 09:33 首页 新智驾


文 | 大壮旅

来自新智驾(AI-Drive)的报道


新智驾按:虽然自动驾驶汽车已经成了美国多座城市的新景观,但想让人们(以美国民众为例)普遍接受这项新鲜事物,科技公司和汽车厂商们恐怕还有许多弯路要走。


过去几年中,自动驾驶汽车已经有了长足的进步,但人们对这项新技术的看法依然没有发生大的改变。ReportLinker 的调查显示,70% 的美国人还是更喜欢自己掌控方向盘的感觉。


从这一数据来看,那些对自动驾驶投入巨大的公司可能最终会“血本无归”,但许多迹象显示,美国人并不是不愿离开驾驶席。


举例来说,受访者中超过四分之一都表示自己对驾驶不感兴趣,25-44 岁的人群中,对开车没兴趣的更是高达 41%。更重要的是,美国人用车的频率正在逐步降低,只有 75% 的受访者表示自己每天都会驾驶。


美国人的用车频率和对驾驶的兴趣都在逐步降低


除了人的因素,近些年来各种半自动驾驶功能也在逐步飞入寻常百姓家,车辆的驾乘舒适性得到了大幅提升。


ReportLinker 的调查显示,超过一半的受访者表示自己的车配备了自适应巡航功能(ACC),有三分之一受访者则称他们的车有了前后摄像头,自动刹车的普及比例更是高达 20%,而这些功能都在为全自动驾驶铺路。


事实上,在回答下一辆车想买什么的问题时,有一半受访者都表示他们有意尝试全自动驾驶汽车,此外还有三分之一的人对半自动驾驶汽车感兴趣。


虽然自动驾驶汽车的新闻今年“能见度”高了很多,但消费者对它们的态度变化并不大。


据新智驾了解,有 60% 的美国人和 74% 的千禧一代表达了对自动驾驶汽车的乐观看法,这一比例与去年几乎没有改变。不过,今年那些天天将驾驶乐趣挂在嘴边的人态度有了松动,这些“狂热分子”中,甚至有 19% 表示下一台车可以考虑全自动驾驶汽车。


人们对自动驾驶汽车态度的对比


从性别比例来看,女性明显更愿意接受自动驾驶汽车,有 59% 的受访女性表示她们对此类车辆有兴趣。当然,这也是因为女性驾车频率本就比男性低所致。


全自动驾驶汽车更受欢迎


安全问题依然是人们拒绝自动驾驶汽车的第一原因


想要让消费者乖乖掏腰包购买自动驾驶汽车,各家公司就必须先扭转人们对自动驾驶安全性的固有认知。


从现有的测试情况来看,自动驾驶的安全性还是值得信赖的,但冷不丁冒出的事故很快就冲淡了人们对自动驾驶汽车的信任,比如去年 Uber 测试车上路第一天就闯红灯和特斯拉车主在 Autopilot 模式下发生的致死事故。


有 38% 的人对自动驾驶说“No”


这些事故显然打击了消费者的信心,表示自己不愿使用自动驾驶的受访者比例从 25% 上升到了 38%,女性受访者比例更是高达 44%。


觉得自动驾驶汽车不安全的受访者占了 67%


更惊人的是,有三分之二美国人表示乘坐自动驾驶汽车他们会没有安全感,在这一问题上,女性比例更是高达 73%。有三分之一消费者认为,安全问题是他们排斥自动驾驶汽车的主要原因。


安全成了人们接受自动驾驶汽车最大的障碍


谁在领导这场自动驾驶竞赛?


虽然普通用户对自动驾驶的安全性依然存有担心,但汽车厂商对这一技术的认识却越来越深。


从调查结果来看,特斯拉是人们说到自动驾驶会第一个想到的品牌,其比例高达 16%,排在其后的是福特(7%)、谷歌(6%)、雪弗兰(6%)与丰田(5%)。如果没有提示,有 47% 的受访者都说不出谁能造自动驾驶汽车,因此各家厂商在建立知名度上依旧任务艰巨。


谁能造出最受欢迎的自动驾驶汽车?


对于到底谁能造出最受欢迎的自动驾驶汽车,人们的意见也在发生转变,有 38% 的男性和 51% 的千禧一代更看好科技公司。而在支持传统制造商的阵营中,有 70% 的受访者认为汽车厂商应该与科技公司合作。


科技公司更受消费者信赖


在美国消费者眼中,特斯拉明显是这场自动驾驶革命的“最终赢家”,有 19% 的受访者相信马斯克能打造出最受欢迎的自动驾驶汽车,而男性和千禧一代也更愿意将这一重任交给科技公司。


通向未来之路


关于自动驾驶汽车上路后的猜测实在是太多了,其中一些人认为它们会影响人们对买车和公共交通的看法。


不过,依然有 65% 的受访者偏向自己买车,剩下的人则觉得 Lyft 或 Uber 的自动驾驶打车服务就够用了。这样来看,汽车厂商和打车公司未来都能从中受益。但此类车辆想完全替代火车或轻轨恐怕还需要很长时间,有 59% 的受访者认为这根本不可能发生。


自动驾驶汽车无法成为公共交通的代名词


事实上,在今年的民调中,有兴趣乘坐自动驾驶大巴或出租车的人反而减少了 9 个百分点(只剩 33%)。千禧一代依然对此信心满满,但年龄稍老的受访者明显对其丧失了兴趣,有 72% 的老年受访者表示自己没兴趣,比去年多了 11%。


不过,“民意”并未阻挡厂商的行动,汽车零部件顶级供应商德尔福最近就与法国公共交通巨头 Transdev 结盟,它们要在欧洲推出短途自动驾驶运输服务。此外,两家公司还有兴趣将这一服务带到北美。


人们对自动驾驶大巴和出租车的兴趣正在不断走低


美国用户对自动驾驶不感冒并没有影响科技公司和汽车厂商的判断,未来它们准备用实力证明自动驾驶汽车的安全性,说服消费者站在它们那边。【完】


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